Работа двигателя основана на реакции горения топлива. Вырабатываемая энергия приводит в движение механизмы, и совершается работа. Однако сгорает не чистое топливо (бензин или дизель), а смесь. Она формируется из горючего и воздуха. Чем больше воздуха закачивается, тем сильнее реакция горения. Это приводит к существенному увеличению мощности двигателя.

 Нагнетатель предназначен для втягивания воздуха, создания давления и дальнейшего продвижения во впускную систему автомобиля. Принцип работы таков: нагнетатель вращается с большей скоростью, чем двигатель, создается разность давления, которая засасывает воздух.

 Механические нагнетатели:

 Центробежный:

 Такая конструкция наиболее распространена при изготовлении автомобильных двигателей. Конструктивно центробежный нагнетатель очень близок к турбонаддуву. В основании лежит принцип вращения крыльчатки (колесо с лопастями) на очень больших оборотах.

 Воздух, благодаря вращению лопастей, на огромной скорости попадает в нагнетатель. Центробежной силой отбрасывается к кожуху и выходится в воздушный туннель. Конструкция определенной формы (улитка) сначала разгоняет воздух, а к выходу замедляется. Это увеличивает давление в системе, тем самым подпитывая цилиндры. Центробежные нагнетатели получили широкое распространение в спортивном автомобилестроении.

 Плюсы:

• Компактность;


• Легкость;


• Высокая эффективность;


• Широкая область применения;


• Удобство крепления и простота установки;


• Невысокая стоимость.

 Благодаря этим качествам центробежные нагнетатели получили большое распространение при тюнинге автомобилей.

 Минусы:

• Большая скорость вращения лопастей крыльчатки. Движение передается от коленчатого вала, поэтому работает нагнетатель очень шумно. Но некоторым автолюбителям нравится возникающий при этом свист;


• Задержка при срабатывании;


• Наилучшая работоспособность при высоких оборотах. Давление растет медленными темпами, но с увеличением оборотов резко возрастает. Такой вид нагнетателя применяется в ситуациях, когда необходима продолжительная работа, а не увеличение разгона.

 Нагнетатели типа Рутс:

 Имеют довольно простую конструкцию, сходную с масляным насосом. Принцип работы построен на вращении двух роторов в разных направлениях. Максимальный эффект достигается с помощью специальных углов закрутки кулачков. Воздух в таких нагнетателях сжимается снаружи, что дало им название — внешний.

Преимущества:

• Надежность. Малое количество вращающихся элементов делает нагнетатель долговечным;


• Быстрое нагнетание давления;


• Рост давления при увеличении числа оборотов коленчатого вала;


• Эффективность при малых и средних оборотах.

 Недостатки:

• Шум. В последнее время инженеры борются с этим при помощи специальных накладок, пластин, матов, демпферов и оригинальной конструкцией корпуса;


• Уменьшение КПД при увеличении давления;


• Повышение температуры. Дополнительный нагрев создается из-за турбулентности. Для обеспечения нормального функционирования используются интеркулеры;


• Сложное устройство и высокая стоимость.

 Использование нагнетателей отрицательно сказывается на ресурсе работы двигателя. Главным образом это зависит от высоких оборотов и скоростей вращения, оказывающих негативное влияние. При использовании этого устройства необходимо заменить многие запчасти более прочными. Высокая температура и давление при сжатии поршнем могут привести к преждевременной детонации топлива. Чтобы этого избежать, заливают высокооктановое топливо, ставят надежные свечи зажигания и производят декомпрессию.